1、載重汽車(chē)上各種高強(qiáng)度底盤(pán)中小支架、連接件、外露件及 緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車(chē)輪螺栓等）、螺母等。國(guó)外已明確建議汽車(chē)上≥10.9級(jí)的緊固件要使用達(dá)克羅涂層防腐，因?yàn)檫_(dá)克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性，而且能夠保證無(wú)氫脆。高強(qiáng)度 鋼在酸洗和電鍍等過(guò)程中有產(chǎn)生氫脆的危險(xiǎn)性，雖然可以通過(guò)熱處理去氫，但是很難徹底清除。達(dá)克羅涂覆過(guò)程不需要酸洗和活化，也沒(méi)有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，避免了氫脆現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)�等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會(huì)被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達(dá)克羅工藝處理的零部件在250℃長(zhǎng)期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強(qiáng)。

3、載重汽車(chē)上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和 硬度要求較高，電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長(zhǎng)時(shí)間承受動(dòng)載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會(huì)給汽車(chē)行駛帶來(lái)安全隱患，尤其是對(duì)于載重汽車(chē)，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車(chē)零部件的表面處理。

4、載重汽車(chē)上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管、消聲器等。如果這類零件采用電鍍處理，由于此類零件形狀復(fù)雜和電鍍工藝的局限性，形成的 鍍層不均勻，甚至可能會(huì)發(fā)生漏鍍，會(huì)使制件抗腐蝕能力急劇下降，直接影響汽車(chē)零件的性能和使用壽命。而達(dá)克羅工藝采用浸漬等方式，不存在電鍍過(guò)程中均涂能力和深度能力不好的問(wèn)題，而且 達(dá)克羅處理液具有優(yōu)良的的滲透能力，在緊密接觸的縫隙中也能形成良好的防護(hù)膜，特別適用于管類及型腔復(fù)雜的汽車(chē)零件的防腐，有些組裝件在裝配好以后也適宜進(jìn)行達(dá)克羅處理。此外，達(dá)克羅涂層也不受各種油類、防凍液、清洗劑等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性、耐候性也都很好，所以達(dá)克羅十分適合載重汽車(chē)底盤(pán)及汽車(chē)外用零部件的防腐。